El futuro mas cercano

Cada vez la tecnología invade más aspectos de nuestras vidas, cada vez los diseños se hacen mas modernos y vanguardistas, no es de esperarse que ataque el mundo de los autos de también tenga sus visiones del futuro. Hoy hablaremos del 

Mazda Furai

Su nombre quiere decir "El sonido del viento" nace a partir de una serie de autos conceptos de Mazda llamados Mazda Nagare en el año 2006. Con estos autos Mazda quería mostrar al mundo el futuro de la marca en cada segmento automotriz y el Furai era el superdeportivo de Mazda.

Poco se sabe de este auto y lo poco que se conoce son rumores pero algo es cierto, esta hecho sobre la plataforma del Cougar Competition C65 que es un auto que Mazda usa para las competencias de Le Mans en la división de conceptos. Además el Furai esta dotado de un motor rotativo o Wenkel de 3 rotores, que le permite desarrollar 450hp y es alimentado por Etanol.

El diseño exterior del Mazda Furai Concept fue llevado a cabo en el Centro de Diseño Mazda en el sur de California. El proyecto estuvo dirigido por Franz Von Holzhausen. El desarrollo técnico del prototipo estuvo a cargo de Swift Engineering, empresa estadounidense con experiencia en desarrollo de coches de competición.

Los responsables de Mazda destacaron con mucho orgullo haber presentado un prototipo funcional, mencionando que muchos concept cars ni siquiera funcionan, son tan solo maquetas a escala real. El Mazda Furai Concept no solo funciona sino que fue probado por un piloto profesional en el circuito de estadounidense de Laguna Seca (Monterey, California).

La marca Mazda esta decidida a correr en LeMans con este auto por eso esta muy interesada en afinar todos los detalles, también estará a la venta a cualquier persona que quiera comprar uno, aunque solo por pedido ya que se ha dicho que no se creará para la venta homologada a todo el público.

Esperemos y Mazda lo lancé al público para poder ver mas de esta hermosura de auto que ademas es amigable con el medio ambiente. Con el Furai, Mazda si que revive el Zoom-Zoom. Espero les haya gustado esta entrada y esperen mas.

El dueño del rally

Un pequeño auto codiciado por los coleccionistas, campeón del World Rally Championship en muchas ocasiones. Con un diseño deportivo y un motor que no lo defraudaba, la entrada de hoy esta dedicada al 

Lancia Stratos

Fue presentado por primera vez en el Salón de Turín en 1970, el futurísta y radical diseño fue fruto de un intenso esfuerzo en el túnel de viento, llamó rápidamente la atención de los presentes, con un parabrisas en forma de media luna tenía una visibilidad excelente en la parte delantera, pero carecía de medallón trasero haciendo que tuviera una visión nula en la parte trasera.

Desde un principio se concibió este auto exclusivamente para el Rally asi que su falta de cristal trasero no era un problema. Solo se fabricaron 492 Stratos todos para la competencia de Rally.

Lancia se había unido con Fiat para la producción del motor y como Fiat era dueña de Ferrari se le colocó el motor del Ferrari Dino 246 esto debido a la reducción en la producción del Dino, por lo que habían quedado muchos motores Ferrari sin coche en el que acoplarlos.  Su motor era un Ferrari V6 de 2.4 litros y 12 válvulas,  llevaba acoplada una caja de 5 velocidades, que producía 190 caballos de fuerza, aunque para la competición se subió a 280hp y para que pudiera entrar al Grupo 5 del Rally se le añadió un turbocompresor que lo hizo llegar a 480hp.

El Stratos triunfó en el mundo del rally, en las décadas de 1970 y 1980, Ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a las manos de Sandro Munari. En 1977, el equipo de competición de Lancia fue unido al equipo de competición de FIAT. La directiva de marketing de FIAT decidió centrar sus esfuerzos en el FIAT 131 mas que en el Stratos, y, en 1978, el 131 fue el coche usado en competición casi exclusivamente, aunque el Stratos aun tendría tiempo de obtener la victoria en 13 eventos importantes durante ese año.

En 1981, Lancia muestra su nuevo automóvil del Grupo B, el Lancia Rallye 037, y el Stratos pasa a ocupar las páginas de los libros de historia del automóvil, aunque algunos equipos privados siguen compitiendo con Stratos, logrando algunas victorias en Campeonatos Europeos, hasta que su homologación caduca a finales de 1982.

Problamente el Stratos mas conocido y famoso fue el patrocinado por Alitalia el cual se caracterizaba por ser blanco con franjas verdes y azules. 

FIAT 131

LANCIA RALLY 037

Actualmente existe un prototipo que bien podría ser el sucesor del Lancia Stratos, bajo el mismo nombre viene un Stratos 2012, aunque como tal no se ha dado a conocer, el Nuevo Stratos es solo un concepto que fue hecho por un fan de este auto, esta hecho sobre el chasis recortado de un F430 Scuderia, el motor también es del mismo ferrari y le permite dar 540hp. Acelera de 0 a 100km/h en tan solo 3.3 segundos. Una verdadera hermosura.

Un auto que marco historia no solo para lo que fue hecho sino para el mundo automotriz  en general, una hermosura, un bólido, una obra de arte. El Lancia Stratos es simplemente uno de los autos mas hermosos que se han fabricado.

Una disculpa si tarde mucho en crear una nueva entrada pero estuve muy ocupado. Sigo teniendo problemas para subir los videos. Espero esta entrada les guste y esperen nuevas.

El Dios de los Vientos

Pocos son los autos que tiene la osadía de poder llevar y defender el nombre de algún Dios del Viento. Pero hay uno que por su diseño y sus increíbles prestaciones puede darse el gusto de llevarlo, hablo del

PAGANI HUAYRA

Es el segundo modelo de la marca joven Pagani, el primero el Zonda. Su nombre se debe al Dios Huayra Tata, nombre del dios de los vientos y los huracanes en el sureste peruano y Bolivia. Fue presentado en 2011 y se perfilaba para ser el auto mas caro del mundo con un precio mayor a los 2 millones de euros (33,169,775.23 MXN). Solo al momento de su presentación en Ginebra ya tenia mas de 50 unidades vendidas.

Con un motor v12 biturbo de 700hp, construido por Mercedes Benz, un chasis y carrocería con un peso de tan solo 1350kg el Huayra puede alcanzar los 380km/h de una manera muy facíl. El 0 a 100km/h lo logra en tan solo 3 segundos logrando bajar la marca de centésimas de casi todos los superdeportivos. Una caja de cambios semiautomática de 7 velocidades hacen de la conducción del Huayra la cosa mas emocionante a altas velocidades. Consevarva muchas lineas de diseño del Zonda pero ha sido estilizado para crear una versión mas sensual. Además que posee puertas de alas de gaviota. Como muchos otros autos cuenta con una serie de alerones que se activan en velocidades especificas.

El interior no solo esta diseñado para sentir la emoción de la velocidad sino también para ofrecer un alto comfort al momento de manejar. El tablero está recubierto en cuero, aunque tiene partes metálicas que están inspiradas en los relojes suizos. También en el centro del tablero hay cuatro interruptores a través de los que se puede hacer un chequeo de los alerones automáticos o variar la altura de la parte delantera del coche. La pantalla táctil central permite manejar un completo sistema multimedia que alberga las funciones de audio, navegación o el teléfono Bluetooth entre otros.

El volante esta rodeado de una gran cantidad de medidores que quizá resulten un poco difíciles de entender en un principio. Los asientos de piel deportivos ofrecen una comodidad que harán que no te quieras bajar ni para el baño.

Un auto totalmente nuevo, aun no esta en carreteras o calles, por el momento solo existen 5 prototipos al rededor del mundo y son con los cuales las revistas y programas de autos hacen sus pruebas. El Huayra se empezará a vender a partir de mediados del  2012.

No queda duda que es un automóvil que esta diseñado para ser el sucesor perfecto del Zonda, con esas prestaciones y esa promesa de ser super veloz, habrá que esperar a ver que dicen los expertos. Mientras tanto solo podemos enamorarnos de su belleza y admirarlo en fotografías y vídeos.

El poder de una leyenda

De por si ya por si solo es una leyenda, ahora sumando el nombre SHELBY que da respaldo a este bólido, y en honor a que apenas hace unos días falleció quien hizo posible este sueño de Ford, Carrol Shelby, hablo del

FORD MUSTANG SHELBY GT500

Después del lanzamiento del Mustang en 1964 y que demostrará un éxito impresionante, Ford quería ver a esta obra maestra en acción, compitiendo contra sus rivales en un circuito profesional. Para llevar al Mustang a su máxima expresión Ford recurió a un ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras llamado Carrol Shelby. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500. El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby. Con el tiempo se distinguiría a un clásico del que no lo es, todos los Shelby GT500 no tienen el logo de Ford enfrente.

De todos los modelos de Mustangs hay uno que es muy recordado dentro del mundo automotríz por su participación en la película "60 segundos". Un Mustang Shelby GT500 que recibía el nombre de ELEANOR. Con este auto quedaría aun mas inmortalizado el Shelby GT500.

Actualmente Ford retomo la unión con Shelby para lanzar el Mustang Shelby GT500 2012, es cual es una pieza de ingeniería que no le pide nada a sus antecesores y competidores. Con precio aproximado a los $840,000 pesos, el motor v8 entrega 550hp, lo cual lo hacen un excelente competidor para las mejores versión del Challenger, Camaro y Charger.

Y es que aunque no fue muy larga la unión FORD-SHELBY, basto para la creación de una leyenda que arrasaría con todos los conceptos de autos y las pistas. En tributo a Carrol Shelby es que cree esta entrada. Espero les haya gustado y esperen la próxima. Les debo los videos por falta de una buena conexión a internet.

(Para más información del Mustang http://alexfigcruz.blogspot.mx/2012/02/la-leyenda-el-origen-todo-comenzo-asi.html)

Elegancia, belleza y rápidez

Poco son los autos que tienen una apariencia elegante, deportiva y atrevida al mismo tiempo. Pocos son los autos que son tan bellos como esta genialidad. Hablo del

Mercedes SLR McLaren

Este auto es la unión de dos marcas de alto prestigio en el mundo automotriz. Con el lujo y la clase que siempre han caracterizado a Mercedes Benz y el alto desempeño que posee McLaren dieron vida a esta hermosura. El Mercedes SLR McLaren nace en 2003 y fue producido hasta el 2009. Las siglas SLR significan "Sport, Leicht, Rennsport" (Sport, Light, Racing).

La unión de estas dos marcas se debe a que en ese entonces Mercedes Benz poseía el 40% de las acciones de McLaren. Utilizando un motor McLaren de 8 cilindros en V supercargado, fabricado en aluminio, que genera 626 caballos de fuerza, gracias a su peso no tan elevado el SLR llega a los 100km/h en solo 3.8 segundos y llegar hasta los 333km/h.

Por sus caracteriscas fisicas el SLR fue definido, por los expertos, como un carro de turismo y no como un superauto. Aunque demuestra lo contrario.

http://www.youtube.com/watch?v=jsfBSGyFJrU&feature=related

Debido a su belleza el SLR se convirtió en el favorito de los famosos y mandatarios, la lista de espera para un SLR estaba peleada y no cualquiera podía tener acceso a uno. Con un precio de al rededor de  $ 6,351,246.00 MXN, pero esa no era la limitante para comprar un SLR, el problema era que solo se construyeron 500 modelos con techo rigido.

No sacrificaba ninguna comodidad o lujo, el Mercedes SLR McLaren incluía asientos de cuero, acabado en aluminio, sistema de audio de alta calidad, en fin muchas comodidades que muchos superautos no tinen. Pero no solo en cuestión de comodidad el SLR estaba equipado, tambien para demostrar rendimiento, con un spoiler trasero automático que sirve para generar mas carga aerodinámica, una transmision de 5 velocidades, fibra de carbono en todo el cuerpo del vehículo y muchas otras mejoras mecánicas.

Durante su tiempo de venta el SLR McLaren fue puesto a prueba por muchas cadenas televisivas y revistas automotrices, y demostró ser un auto excepcional. A pesar de su cerca de 2 toneladas de peso, la economia de combustible es en general mejor que el Lamborghini Murcielago y el Gallardo.

En una ocasión compitió contra el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV y el SLR McLaren demostro ser mas rápido en las vueltas en el circuito de Abu Dhabi.

Existen varias versiones del Mercedes SLR McLaren pero solo 2 son oficiales; el Roadster y la versión 722 Edition. La versión Roadster al tener que incluir el sistema del techo aumento su peso y esto afecto su rendimiento y maniobrabilidad, además que se tenia que quitar el seguro manualmente y despues tardaba 10 segundos en retraerse completamente. Pero aun así seguía manteniendo las prestaciones de su hermano con techo. Según Mercedes la cabina del SLR Roadster esta diseñada para que el piloto y el pasajero tengan una conversación a mas de 200km/h.

En cambio la versión 722, fue diseñada para llevar un poco mas arriba al SLR McLaren. Para empezar se le agregaron 24 caballos de fuerza, algunas mejoras mínimas de aerodinamica y reducción de peso. Además traía unos rines en negro y la placa en rojo de 722 EDITION, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 337km/h. También existe la versión decapotable de la edición 722.

http://www.youtube.com/watch?v=fZgRtRSv1IQ
http://www.youtube.com/watch?v=2ZCROPCq4q4&feature=related

En carreras el SLR McLaren tuvó su oportunidad con la versión SLR McLaren 722 GT, fue ligeramente agrandado para crear nuevas tomas aerodinámicas, se le dieron mas caballos de fuerza alcanzado los 680, con esa potencia, las mejoras aerodinámicas y la reducción de peso el 722 GT era todo un devorador de las pistas, alcanzaba los 100 kilometros por hora en tan solo 3.3 segundo y tenia una velocidad limitada a 315km/h. Aunque no corre como tal en ninguna competencia, se vendieron 21 unidades para usu exclusivo en circuito y al menos tienes que tener el SLR McLaren en tu garage para poder comprasrte esta belleza, si aun alcanzas una.

Una pieza digna de admirarse, con belleza inigualable y un desempeño envidiable. Aunque según es un auto de turismo demuestra que nació para ser un superauto y estar a la par de las grandes marcas amantes de la velocidad. El Mercedes SLR McLaren un auto siemplemente hermoso. Uno de mis favoritos por cierto. Espero les haya gustado esta entrada y esperen la próxima. Disculpen que no haya incrustado los videos pero mi internet anda algo lento.

Esta entrada se la dedico a una amiga muy especial que se llama Paulina, un saludo.